ПРИНЦИП РАБОТЫ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА. 3
1.Краткое описание. 3
2.История профессии. 3
3.Социальная значимость профессии в обществе. 3
4.Массовость и уникальность профессии. 4
5.Риски профессии. 4
6.Где получить профессию. 4
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ 5
1. Общие положения 5
2. Назначение (освобождение) на должность помощника
машиниста электровоза 5
3. Подготовка помощника машиниста электровоза к самостоятельной
работе в должности помощника машиниста электровоза 6
4. Порядок формирования локомотивных бригад и
организации работы помощников машинистов электровозов 7
5. Обязанности помощника машиниста электровоза 9
6. Права помощника машиниста электровоза 12
7. Ответственность помощника машиниста электровоза 12
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 13
ПРИНЦИП РАБОТЫ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА.
Есть такие виды работ, которые в одиночку выполнить нельзя: или же это физически невозможно, или же нужна страховка со стороны кого-то на случай непредвиденных обстоятельств. Вот к таким профессиям относится и машинист. Поскольку эти люди управляют огромными и сложными аппаратами, то им в «подмогу» даётся помощник. Помощник машиниста в основном бывает только на локомотиве или комбайне, в то время как другие машинисты работают сами.
Впервые человек с такой специальностью, разумеется, появился, когда появился тот вид техники, которым он помогает управлять. К примеру, первые локомотивы с паровым двигателем начали работать в 30-х годах ХІХ-го века, и обслуживались они командой из машиниста, его помощника и кочегара. Чем совершеннее становилась техника, тем меньше нужно было людей, чтобы ей управлять. Например, на первых зерноуборочных комбайнах работало 3 человека, а с современной техникой может успешно справляться один человек. Сегодня же помощник машиниста, скорее относится только к локомотиву, который вдвоём с машинистом управляет целым железнодорожным составом.
Помощник в локомотиве нужен по двум причинам. Во-первых, физически невозможно управлять поездом одному человеку, поскольку в ходе движения регулярно возникает необходимость одновременно выполнять несколько технических операций в разных местах. Во-вторых, для подстраховки на случай потери трудоспособности машинистом. Думаю и так ясно, какую огромную пользу экономике страны приносит железнодорожный транспорт. Разумеется, локомотивная бригада - это сотрудники, без которых народное хозяйство просто остановится.
Люди этой профессии работают по всей стране, которая, словно сетями, обвязана железнодорожным полотном. Где проезжает поезд - там и следует искать машиниста с его помощником. Чтобы выполнять такие обязанности, как обслуживание агрегатов локомотива и управление поездом, человек должен дружить с техникой, быть внимательным, помнить правила, иметь отличное зрение и реакцию. Если обстоятельства складываются благоприятно и помощник делает заметный прогресс на работе, то значит, скоро он и сам станет машинистом.
Работать на тепловозе или электровозе - это не самый безопасный способ заработка на жизнь. Хотя зарплата у членов локомотивной бригады немного выше средней по стране, все же не стоит забывать об опасности, которая подстерегает на рабочем месте. Поезд - это громадная машина с весом в десятки тонн, развивающая немалую скорость. Кроме того, людям этой профессии приходится работать с высоким напряжением, которое присутствует в некоторых агрегатах тепло- и электровоза. Но зато из кабины открывается прекрасный вид на проезжаемую местность.
Работать на данной должности может человек, который окончил железнодорожный техникум и прошёл практику от учебного заведения. Дальнейшее образование на своём пути к работе машиниста, помощник получает уже на рабочем месте.
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Отправляясь с железнодорожного вокзала в поездку мы каждый раз поражаемся силе и мощи машины, которая приводит в действие огромный состав, состоящий из нескольких вагонов. Конечно, такой аппарат отличается сложностью в управлении, и в одиночку с ним справиться просто невозможно. Именно поэтому поездами, как правило, управляют сразу два специалиста: машинист и его помощник.
Отправляясь с железнодорожного вокзала в поездку мы каждый раз поражаемся силе и мощи машины, которая приводит в действие огромный состав, состоящий из нескольких вагонов. Конечно, такой аппарат отличается сложностью в управлении, и в одиночку с ним справиться просто невозможно. Именно поэтому поездами, как правило, управляют сразу два специалиста: машинист и его помощник. Другими словами, садясь в поезд, не стоит переживать о безопасности: двое профессионалов доставят вас к месту назначения быстро и в срок.
У вас может возникнуть вполне закономерный вопрос: поскольку современные поезда практически полностью автоматизированы, зачем сегодня нужна профессия помощника машиниста ? Неужели сам машинист не может справиться с управлением компьютеризированного локомотива? Нет, не может! Дело в том, что достаточно часто в процессе управления поездом возникает необходимость выполнения сразу нескольких технических операций в удаленных друг от друга местах. Кроме того, работа машиниста имеет ряд особенностей, позволяющих причислить эту профессию к очень сложным и опасным, поэтому помощник машиниста нередко выполняет функцию "страховки" на случай, если в пути машинист потеряет свою трудоспособность.
Работник железнодорожного транспорта, который входит состав локомотивной бригады. Местом работы данного специалиста являются все виды поездов разных сообщений и назначения (грузовые, пассажирские, электропоезда и т.д.).
Название профессии произошло от латинского слова māchina (орудие, устройство, механизм). То есть, само название прямо указывает на то, что речь идет о специалисте, который помогает управлять механизмом. Интересно, что изначально тех, кто управлял каким-либо механизмом называли просто "механик", и только позднее произошло перераспределение обязанностей специалистов: механиком стали называть человека, который разбирается в принципах действия механизма, а машинистом - профессионала, который механизмом управляет. Данная профессия возникла относительно недавно, а именно тогда, когда появились первые паровозы. В России это произошло в середине позапрошлого века.
Чем же занимается помощник машиниста? Прежде всего, нужно сказать, что помощник машиниста не просто дублер главного управляющего тепловозом или электровозом человека. У него своя, очень важная роль и свое место в кабине, а от деятельности помощника машиниста многое зависит. Работа помощника машиниста предполагает занятость во всех циклах поездки: до, во время следования и после:
Если подвести итог, то можно сделать вывод: деятельность помощника машиниста сводится к обеспечению безопасности движения пассажиров на транспорте, исправности подвижного состава и приобретении опыта и профессиональных навыков, которые впоследствии помогут специалисту самостоятельно управлять локомотивом.
Поскольку профессиональные обязанности помощника машиниста мало чем отличаются от деятельности человека, ответственного за управление локомотивом, личностные качества данного специалиста, в первую очередь, должны включать в себя ответственность и дисциплинированность. Кроме того, важнейшими требованиями к помощнику машиниста являются:
Помощник машиниста - профессия, в которой не могут работать люди, не получившие специального образования. Знать нужно очень много: особенности следования поезда, работы локомотива, путей сообщения, а также досконально знать технические характеристики поезда, уметь считывать со сложных приборов показания и контролировать нормальную работу локомотива.
Основное преимущество профессии помощника машиниста заключается в высокой востребованности. Несмотря на активное развитие воздушного и морского водного транспорта, железная дорога в России до сих пор остается основным средством передвижения и перевозки грузов. Поэтому потребность в таких специалистах в ближайшие годы будет только возрастать.
Еще одним преимуществом этой профессии можно считать тот факт, что работа локомотивной бригады относится к высокооплачиваемым. Риски в профессии очень велики, и оплата должна быть достойной - на сегодняшний день, специалисты, принимающие непосредственное участие в управлении поездом, в среднем получают около 40-50 тысяч рублей.
Нельзя умолчать и о больших возможностях карьерного роста. Мало того, что после нескольких лет успешной работы помощник машиниста может стать машинистом или перейти на должность мастера или начальника участка в депо. В большой перспективе в этой профессии верхнего потолка карьеры вообще не существует - можно стать даже министром путей сообщения.
Так как техника постоянно усовершенствуется, помощник машиниста должен постоянно развивать свои технические навыки и получать новые знания, а это превосходная возможность повышать свой уровень эрудиции и "тренировать" мозг. Другими словами, специалист в данной области может смело считать себя интеллектуально развитым человеком, разбирающимся в последних достижениях науки и техники.
Ну и последнее, к работникам локомотивной бригады предъявляются повышенные требования с точки зрения здоровья (состояние здоровья как машиниста, так и его помощника контролируется перед каждой поездкой), поэтому представители этой профессии могут не беспокоиться о наличии каких-либо патологий и хронических заболеваний.
Недостатки профессии помощника машиниста связаны с тяжелыми условиями труда. Постоянная работа в замкнутом пространстве кабины локомотива, напряжение для зрения и слуха, вибрация, шум, дорожная пыль - все это сопровождает бригаду локомотива на протяжении рабочего дня. Это не исключает высокую степень усталости в конце рабочего дня, и помощник машиниста просто обязан хорошо отдыхать, что не всегда возможно. В противном случае усталость накапливается, что может привести к необратимым последствиям.
Стоит также отметить помощник машиниста - это профессия с высоким риском для жизни и здоровья специалиста. Катастрофы на транспорте, к сожалению, явление нередкое. Поэтому нельзя утверждать, что данная профессия абсолютно безопасна. При этом необходимо учитывать чисто психологический недостаток профессии - высокая степень ответственности за безопасность и жизнь людей, что ведет к повышенной тревожности.
Многие наши читатели оказываются в электричках два раза в день, отправляясь из дома на работу, а потом обратно. Мы пообщались с машинистом электропоезда Рафаэлем Османовым и расспросили его о том, как живут и работают представители этой профессии. А еще о плюсах и минусах специальности.
Когда я был маленьким, я даже не думал, что буду работать на железной дороге. Все получилось, по сути, случайно. Мне предложили поступить на бесплатное обучение по специальности “Помощник машиниста”. Я согласился. Так и началась моя карьера. После учебы устроился слесарем локомотива депо. Затем получил все слесарные разряды, стал техником, а потом и мастером цеха. В конце концов дослужился до главного технолога. Когда кабинетная жизнь поднадоела, перевелся в помощники машиниста. После 7 месяцев меня отправили на курсы машинистов, по окончании учебы я устроился на данную должность. И с тех пор я ношу гордое звание машиниста электропоезда в крупнейшей российской компании – РЖД.
Кто-то считает, что учиться на машиниста не так сложно. Думают: “что там делать, машина сама за тебя сделает все”. Но это не так. И работать сложно, и учиться нелегко. А сдавать выпускной экзамен так вообще! Принимают несколько преподавателей разных специальностей. Так еще и кто-то из ревизорского аппарата: это контролирующий орган железной дороги. В билетах по 7 вопросов, а дополнительно спрашивать могут все члены комиссии. И верхнего предела нет, задавать вопросы они могут до бесконечности, и надо быть готовым отвечать.
Будни машинистов выглядят примерно одинаково. Рабочий день всегда начинается с прохождения медкомиссии. Нам проверяют пульс, давление и другие показатели. Обязательно проходим алкометрию – тест на уровень алкоголя. Затем идет непосредственно сама работа. А вечером снова проверка состояния здоровья. Работа действительно физически нелегкая, так что по домам нас развозит дежурная машина.
Вместе с машинистом в кабине всегда находится помощник. У него, по сути, такие же права, как и у машиниста. И в случае непредвиденной ситуации помощник подменяет машиниста. У меня с напарниками отношения отличные. Как с друзьями, товарищами. В общем, полное взаимопонимание!
Самое страшное, что происходило со мной за все это время, – это наезд на человека. Парень шел вдоль хода следования поезда в наушниках. Вообще не реагировал на сигналы, а потом так и просто приблизился к поезду! Я сделал что мог, применив экстренное торможение, да так, что поезд проехал вперед еще на два вагона!
В результате небольшое столкновение все же произошло. К счастью, удар был по касательной, и парень остался жив. Отделался сотрясением мозга. Мы с коллегами хотели приехать навестить его в больнице. Но когда мы туда добрались, его уже выписали. Так что все закончилось хорошо. Естественно, после этого случая велось расследование, чтобы установить, не было ли в этом инциденте моей вины. Но комиссия постановила, что я сделал все что мог. Неприятно, конечно. Ну а что поделать?
Есть в нашей работе, конечно, и приятные моменты. Например, когда едешь по городу, а дети с улицы машут тебе руками, глядя в кабину.
В школе и потом на курсах мне нравились история, литература, география – в общем, гуманитарные науки. Но я все же выбрал другую профессию. Почему? Наверное, она привлекла меня своей уникальностью. Я не просто перевожу людей из точки А в точку Б. Я ведь помогаю передвигаться по городам. И при этом на мне огромная ответственность за жизнь и здоровье!
Помощник машиниста, на первый взгляд, не такая заметная и престижная специальность. Как и второго пилота в самолете, его по праву считают "тенью" своего руководителя. Однако важность этой должности сложно переоценить. Прямая обязанность помощника - пристально следить за всеми действиями машиниста, фиксировать обозначения различных сигналов, команд, следить за исправностью оборудования, контролировать показания имеющихся приборов.
Если упустить хотя бы одну из этих важных деталей, последствия могут быть непредсказуемы. Так же, как и машинист, его помощник несет большую нагрузку и ответственность за сотни пассажиров. Всё, что по какой-то причине может не заметить основной специалист, должен учесть его заместитель.
Помощник машиниста обязан иметь достаточно высокую квалификацию и при возникновении непредвиденных ситуаций оперативно заменить руководителя. При этом он должен своевременно сообщить обо всём случившемся дежурному сотруднику диспетчерской службы, а также сигнализировать о происшествии командам остальных поездов во избежание серьезных недоразумений в пути.
Как и в любой другой деятельности, в профессии машиниста есть как свои преимущества, так и недостатки. Положительным фактором является престижность и востребованность данной специальности. Отбор помощников машинистов достаточно жесткий и не всякий желающий может попасть в число кандидатов на эту должность. Человек должен обладать предельной внимательностью и высокой скоростью реакции. Хорошая физическая форма в сочетании с профессиональными навыками - основные требования, предъявляемые к претендентам.
Среди плюсов можно отметить и относительно высокую зарплату, различные социальные пакеты, которыми обеспечивает своих сотрудников большинство железнодорожных предприятий.
Есть и определенные минусы в профессии помощника машиниста. Из-за чрезмерной ответственности и постоянных нагрузок такие люди подвержены стрессам и связанным с этим заболеваниям. Также ненормированный рабочий график и частые командировки могут негативно сказаться на личной жизни, не каждая семья способна выдержать подобные испытания.
Профессия помощник машиниста считается одной из популярных, с каждым годом количество желающих обучиться данной специальности только увеличивается. Любая железная дорога, как правило, предпочитает заниматься взращиванием собственной команды специалистов самостоятельно, подходя к процессу обучения постепенно и основательно. В послевоенное время востребованность данной профессии был особенно велик, это, прежде всего, было связано с появлением новых образцов железнодорожных составов. Сегодня современные технологии также не стоят на месте, поэтому требования к квалифицированным специалистам также увеличиваются.
Профессию помощника машиниста в России в своё время осваивали коренные жители в то время, как сами машинисты, как правило, были иностранцами. Бывали случаи, когда в случае возникновения серьезной опасности на дороге основной руководитель поспешно ретировался из локомотива, оставляя за себя помощника, которому приходилось прилагать все свои умения, чтобы выжить в экстремальной ситуации и спасти всех остальных. Таким образом, помощник получал "боевое крещение" и на практике совершенствовал все свои теоретические знания.
Сегодня освоить специальность помощника машиниста можно в специализированных институтах. Даже спустя какое-то время после прохождения практики знание теории проверяется регулярно.
График работы помощника машиниста, как правило, не нормирован. Сложные условия труда, высокие нагрузки на работе - всё это со временем негативно сказывается на здоровье и требует соответствующей оплаты. Как и любой член команды железнодорожников такой специалист должен быть всегда готов к любым трудностям и испытаниям. Зарплата помощника машиниста зависит как от степени квалификации специалиста, так и от маршрута следования поезда. В среднем она составляет около 20-30 тысяч рублей.
Возможно Вас заинтересуют.
Описание профессии
Существуют такие виды работ, которые одному человеку выполнять очень сложно или даже невозможно либо же необходима чья-то страховка, если случаются какие-либо непредвиденные обстоятельства. К таким специальностям и относится профессия машиниста, так как этот человек управляет большим и сложноустроенным аппаратом, ему на подмогу даётся помощник. Помощник машиниста, как правило, работает на комбайне или локомотиве, а другие машинисты вынуждены работать в одиночку.
Значимость профессии в социуме В локомотиве помощник необходим по 2 причинам. Первая заключается в том, что физически просто невозможно управлять составом одному человеку, так как по ходу движения постоянно возникает надобность одновременно делать несколько техопераций в разных, а иногда противоположных местах локомотива. Вторая причина заключается в страховке, ведь может случиться такое, что машинист утратит свою трудоспособность. А на счёт пользы и так ясно, что экономике страны огромную выгоду приносит именно железнодорожный транспорт. А без её сотрудников (локомотивная бригада) народное хозяйство просто перестанет функционировать. Особенности профессии Представители данной профессии работают на самых различных территориях своей страны, опоясанной сетями железнодорожных полотен. Там где проезжает железнодорожный транспорт и следует искать машиниста и также его помощника. Для того чтобы качественно обслуживать агрегаты локомотивов, а главное управлять поездом, человек должен иметь отличные технические познания, помнить все правила, быть бдительным и обладать быстрой реакцией и отличным зрением. И если обстоятельства будут складываться благоприятно и помощник машиниста достигнет на работе внушительного прогресса, тогда в скором времени он сам сможет стать машинистом. Минусы профессии Работать на электровозе или тепловозе – это не самый безопасный метод заработка денег. Хотя зарплата у работников локомотивной бригады гораздо выше средней по стране. Но всё же, не нужно забывать об опасности, которая в каждую минуту может подстеречь помощника машиниста на рабочем месте. Ведь поезд является огромной машиной, вес которой составляет около 10 тонн, к тому же он развивается немалую скорость. А ещё машинистам приходится работать с высоким напряжением, которое имеется в некоторых агрегатах элетро- и тепловоза. Где можно обучиться данной профессии Для того чтобы работать помощником машиниста человек должен окончить железнодорожный техникум и пройти практику, назначенную учебным заведением. А последующее образование помощник получает уже будучи на рабочем месте.
